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明年干散貨航運前高后低

2013-12-18 08:32:48   來源:第一財經(jīng)網(wǎng)    編輯:國際船舶網(wǎng)   我有話要說

上海國際航運研究中心今天發(fā)布的《中國沿海干散貨運輸市場分析快報(2013年回顧與2014年展望)》顯示,預(yù)計2014沿海干散貨運輸需求增速穩(wěn)中有降,全年增幅在7.0%左右,且全年走勢前高后低。

海國際航運研究中心今天發(fā)布的《中國沿海干散貨運輸市場分析快報(2013年回顧與2014年展望)》顯示,預(yù)計2014沿海干散貨運輸需求增速穩(wěn)中有降,全年增幅在7.0%左右,且全年走勢前高后低。

報告指出,2013年中國沿海干散貨運輸市場呈現(xiàn)出“冰火兩重天”走勢。前半年延續(xù)低迷,后半年快速上漲,后期船舶周轉(zhuǎn)率降低及旺季需求大幅提高是運價快速拉漲最主要的因素。

截止至2013年11月29日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海散貨綜合運價指數(shù)(CBFI)全年平均值為1100.26點,與2012年基本持平,年內(nèi)最低值為7月26日963.3點,最高值為11月29日1441.92點,兩者相差478.62點。

其中,沿海煤炭運輸市場7月之前在運力過剩嚴(yán)重和進(jìn)口煤價優(yōu)勢的共同作用下,運價指數(shù)一路下跌,接近2012年同期低位,但8月之后受夏季電煤需求迅速提振以及臺風(fēng)滯留運力等因素影響,運價開始一路走高,全年均值較去年大幅上漲;沿海礦石運輸市場受制于成本壓力以及資金流動性收縮,鋼廠和港口鐵礦石庫存保持低位,延續(xù)隨采隨用的補庫策略,因此運價在一個更小的范圍內(nèi)震蕩,全年運價均值較去年略有下跌;沿海糧食運輸市場在飼料下游養(yǎng)殖業(yè)的剛性需求增長的帶動下,運價在第三季度開始持續(xù)8周瘋狂上漲,加之沿海煤炭市場的上行拉動,全年運價均值較去年也有較大幅度的上漲。

展望2014年,報告預(yù)計2014年中國沿海干散貨船(船型 船廠 買賣)運力增速將繼續(xù)放緩至5%-6%附近,大量老舊船舶還將提前報廢,運力過剩局面將略有緩解,各大船東也將更加理性地控制船舶數(shù)量。

煤炭方面,中國國內(nèi)經(jīng)濟形勢增長放緩,火力發(fā)電可能較2013年有所減弱,國內(nèi)外煤價價差擴大等因素將導(dǎo)致沿海煤炭運量增速穩(wěn)中有降;礦石方面,在中國環(huán)境治理和對鋼鐵行業(yè)加大落后產(chǎn)能淘汰的大背景下,中國對鐵礦石需求也將放緩,導(dǎo)致沿海礦石運量增速也小幅放緩;谷物方面,預(yù)計2014年國內(nèi)糧食供給占比有所下降,糧食剛性需求勉強支撐運輸需求,沿海糧食運量增幅保持平穩(wěn)。

結(jié)合2014年中國沿海干散貨運量和運力的增幅,以及明年的通脹水平、翹尾因素、新漲價因素等,報告預(yù)計2014年沿海干散貨運價全年均值同比將上漲6%左右,沿海干散貨運價指數(shù)(CBFI)將保持在1100至1400之間波動,總體走勢前高后低。

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